AutoExpert a testat în premieră cele două variante ale modelului Leapmotor B10: una complet electrică și una hybrid EV, pentru a evidenția avantajele și dezavantajele fiecăreia.
La exterior și interior, cele două versiuni sunt aproape identice, având aceleași dimensiuni, spațiu interior și portbagaj de 430 de litri. Ambele modele au tracțiune pe spate și motor electric de 218 CP cu 240 Nm. Diferența principală constă în modul în care acestea primesc și utilizează energia.
Citește și: Polițiștii din Deva au deschis dosar penal după o agresiune în mall cu cinci persoane implicate
Ce câștigi dacă alegi Leapmotor B10 electric
Varianta electrică B10 EV are o baterie de 67,1 kWh, oferind o autonomie oficială de 434 km. Este o soluție simplă, fără motor termic sau rezervor de benzină, fiind ideală pentru cei care pot încărca acasă sau la serviciu și nu fac drumuri lungi frecvent. Încărcarea rapidă atinge 168 kW, iar bateria se poate încărca suficient de repede pentru a evita perioade lungi de staționare pe autostradă. Consumul mediu în test a fost de 18,4 kWh/100 km.
Un avantaj practic este compartimentul suplimentar de 25 de litri pentru cabluri sau alte obiecte mici, situat sub capotă, dat fiind că nu există motor pe benzină. Însă, dezavantajul major este necesitatea găsirii unei stații de încărcare atunci când bateria se descarcă, ceea ce poate fi inconvenient pentru cei care locuiesc la bloc sau fac multe drumuri lungi.
Ce câștigi dacă alegi Leapmotor B10 hybrid EV
Versiunea hybrid EV păstrează senzația unei mașini electrice, dar elimină problema autonomiei. Bateria de 18,8 kWh permite parcurgerea a aproximativ 86 km electric, după care motorul pe benzină de 1,5 litri intră în funcțiune pentru a produce electricitate și a alimenta motorul electric. Astfel, se poate continua drumul fără a fi nevoie de opriri pentru încărcare. În test, consumul de benzină a fost de circa 7,9 litri/100 km după epuizarea bateriei.
Motorul pe benzină funcționează ca generator și produce curent pentru motorul electric, fiind mai puțin zgomotos decât un motor termic conectat direct la roți. În condiții de drum, această variantă oferă o autonomie mai mare și o experiență de condus mai apropiată de cea a unei mașini clasice, cu avantajul de a nu fi dependentă de stațiile de încărcare.
Conform Libertatea.ro