Sursă: Hotnews.ro
Pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, în zona defileului de pe Valea Oltului, sunt în curs de realizare nu mai puțin de 7 tuneluri, din care trei sunt în prezent în lucru, iar unul a fost deja străpuns.
Citește și: Vânzările din comerț au scăzut cu aproape 6% în primele 7 luni ale anului
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat marți că progresul fizic al lucrărilor pe această secțiune montană a autostrăzii a crescut semnificativ, fiind una dintre cele mai dificile zone de construcție din proiect. El a precizat că, deși nu a fost emis încă acordul de mediu pentru întreaga secțiune de 31,33 km, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) este bine mobilizată, cu peste 650 de muncitori și 200 de utilaje.
Stadiul lucrărilor la cele trei tuneluri în construcție
La tunelul Boița 1, stadiul fizic este de aproximativ 21%, cu 26 metri excavați din galeria dreaptă și 106 metri din galeria stângă. La tunelul Robești, ambele galerii au fost străpunte, iar progresul fizic se apropie de 36%, fiind în curs de montare hidroizolație și betonare a căptușelii. La tunelul Balota, stadiul fizic este de doar 3%, cu lucrări concentrate la portalul de intrare și excavați 27 metri din galeria dreaptă.
- Secțiunea 2 a autostrăzii are o lungime de 31,33 km
- Se vor construi 7 tuneluri, printre care Boița 1, Boița 2, Lazaret Nord și Sud, Câineni, Robești și Balota
- Proiectul include și alte două tuneluri montane în secțiunile ulterioare
- Lucrările la cele trei tuneluri în curs de execuție se concentrează pe Balota, Robești și Boița 1
- Stadiul general al lucrărilor pe secțiunea 2 este de circa 12% în iunie 2026
Progrese și planuri pentru celelalte secțiuni ale autostrăzii
Pe Secțiunea 3, de 37,4 km, urmează să fie forat cel mai lung tunel al autostrăzii, cu o lungime de circa 1,78 km, denumit Tunelul Poiana. În secțiunea 4, de aproape 9 km, între Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările la tunelul de 1,35 km de sub dealul Momaia vor fi finalizate în această vară.
Autostrada Sibiu-Pitești, cu o lungime totală de peste 122 km, va lega centrul și vestul României de rețeaua europeană de autostrăzi, fiind parte a Coridorului 4 Paneuropean. Lucrările la secțiunea montană sunt în plină desfășurare, iar progresul continuă în ciuda unor întârzieri legate de acordul de mediu.